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高捷黄线民调 五甲二路胜出

sunbet 快讯 2020-03-23 10 0
Sunbet  第1张 高市捷运工程局针对「捷运黄线」末端路线做民调,7成4民众同意维持五甲路原方案;图为凤山区五甲二路。

「高雄捷运黄线」去年因为路线末端到底要行经凤山区五甲二路还是保泰路产生争议,高市捷运局对此做地方民调,日前结果出炉,7成4民众同意维持五甲路原方案。

保泰路替代未过关

捷运局表示,去年凤山区说明会及公听会上,部分居民认为黄线末端行经五甲二路认为有工程安全、经济效益疑虑,提出保泰路的替代方案。

对此,捷运局在2019年12月针对五甲二路、保泰路沿线两侧500公尺居民邮寄7万661份问卷,2020年1月3日回收,最后整理出6000份有效样本问卷。

疫情断客源 公路餐厅含泪苦撑

周日中午用餐时间,高速公路旁休息站游览车寥寥无几。 为了防止新冠肺炎群聚感染,政府请各宫庙共体时艰,取消或延后大型进香、庙会活动。台南庙宇数量居全国之首,进香游览车不来,中山高、台61线、台17线沿线不少进香路线的公路餐厅生意惨淡,业绩腰斩,餐厅老板被迫吃老本,忍痛请员工下半年的年假「先休一休」。 大型活动取消 游览车进不来 有餐厅业者表示,若客源多数以进香客为主,附近又无景点吸引散客,生意差的几乎只剩原有的1、2成,平日停车场空空荡荡,一开门就烧钱,不如请员工先预休年假或干脆放无薪假。 业者说,开店要店租、要人事成本、还要

调查结果显示,五甲路方案有74.4%居民赞成,21.6%不赞成,3.9%无意见。同意的居民认为,五甲线的设计能增加交通便利性、维持黄线平顺度、促进当地经济活络与发展。至于不同意的居民则认为,当地的交通已相当便利,黄线设计不符合经济效益、通车后会有停车场不足的问题

捷运局将持续沟通

调查数据也显示,受访者自住比例者为85%,住商合一者为12.1%,营业使用者为2.2%。此外,五甲二路沿线年轻、居住时间较短的住户,支持原定的五甲二路方案的比例相对较高。

捷运局强调,民调结果仅作为未来政策规画的参考,会持续针对当地年长者、居住时间较长、营业用户进行沟通,也会将施工成本透明化,提出施工中、后的停车问题,降低黄线设计带来的负面影响。

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